北京航空制造工程研究所

为了体现大集团战略，中航一集团理念“航空报国，追求第一”也是北京航空制造工程研究所理念，它反映了集团的

主业和报效祖国，无私奉献的精神及不懈攀登，跻身世界一流航空企业的宏伟志向北京航空制造工程研究所位于北京市朝阳区，地处中央商务区边缘地带，交通便利，自然环境优美，人文气氛浓厚。

中国航空工业第一集团公司北京航空制造工程研究所创建于1957年，是中国唯一专门从事航空制造技术和专用设备开

发的综合性工艺研究所。现有职工1300余人、工程院院士、研究员、高级工程师等科技人员800余人。拥有40多个专业和多个国家级和部级重点实验室和制造技术研发中心，其中树脂基复合材料技术、特种焊接技术、数字化柔性装配技术、高能束流加工技术、金属成形技术等构成了航空制造技术的基础，其成果绝大部分居国内领先地位，有些达到国际先进水平；拥有国内实力最强的集激光、电子束与等离子束为一体的高能束流加工技术国防科技重点实验室，航空连接重点实验室和航空数控制造技术重点实验室，树脂基复合材料构件制造技术研究开发中心，国内首家准生产型科技北京柔性制造系统实验中心等。

“十五”以来，一航制造所经济效益稳步增长，经济规模不断壮大，经济运行质量持续提高，实现了全所经济持续、健康和跨越式发展。“十五”累计实现销售收入比“九五”翻了一番，年均增长20%，提前两年达到“十五”计划的经济指标；固定资产10多亿元，比“十五”初期翻了4倍；特别是2006年，该所销售收入突破6亿元，实现“十一五”开门红。

一航制造所始终坚持以先进制造技术研究与创新为主业，紧跟世界先进技术，保持航空制造技术的发展势头，为我国研制新型飞机、发动机提供了大量先进的制造技术和工艺设备。50年来，共承担国防预研课题千余项，累积取得高水平的科技成果700多项，其中获国家发明奖16项，国家级与部级科技进步奖450余项，先后10次在型号研制与预研中荣立集体功。仅“十五”以来，该所开展了国防预研、国防基础科研、国防973项目、863计划等253项，取得成果近百项，申报专利百余项。获集团公司等省部级科技进步奖61项，78人次立功。

一航制造所民品通过采取“坚持技术创新，积极开发新产品”，及时进行产品结构的调整，剔除技术含量低的产品，集中力量发展科技含量高的产品等一系列举措，现已形成轮胎成型机械、制药机械、食品包装机械三大支柱民品，实现从单一民品到系列化、规模化方向的发展。该所民品开发充分发挥设计能力强、工艺水平高的优势，产品在国内均属首创。其中制药设备与部分型号的轮胎成型设备已替代进口，为民族工业的振兴做出了重要贡献。“十五”以来，该所不仅支柱民品发展趋势良好，而且航天、电子、兵器、船舶等行业非航空产品的需求量也越来越大，其间民品销售收入累计近９亿元。特别是轮胎成型机械在我国发展高等级子午线轮胎项目中起到了举足轻重的作用，其中载重轮胎四鼓成型机、动平衡检测设备和轿车胎一次法成型机均属国内首创。2006年轮胎成型机正式启用“一航“品牌，加速了轮胎成型设备从工程化向产业化地发展。

载重子午胎一次法成型机

随着中国汽车、摩托车、空调器等行业的迅速发展，我所大力开发了子午线轮胎成型机及测试设备、组合机床及其生

产线（自动线）、柔性生产线。广泛应用于航空、航天、航海、汽车、摩托车、空调器关键零件的机械加工和子午线轮胎的生产。这些设备已大量装备于工厂，创造出巨大的经济效益和社会效益，受到了用户的高度评价，有些设备已出口到日本等国家。

自1990年开发全钢丝载重子午胎一次法成型机以来，已有多年的设计、制造、装配、调试经验，在中国国内市场销售业绩很好。有经验丰富的售后服务及培训人员，并且每年在中国北京举办一次成型机维护技术培训，我们的售后服务得到用户赞赏。有很强的机械加工能力，并有军工企业严格的质量保证体系，保证提供高质量的橡胶机械产品。轮胎成型机完全满足意大利PIRELLI公司的轮胎制造工艺技术要求，已在中国的大多数轮胎厂得到证实，并且已出口销售到皮列里公司。成型机占地面积小、设备性能稳定、具有故障自诊断功能，已形成LCZ-3、LCZ-P、LCZ-G三大系列成型机，可根据用户需要提供两鼓、三鼓、四鼓形式的成型机。我们的轮胎成型机关键件由国际上品牌供应商提供，因为有在北京的地理优势，能够得到供应商有力的技术及备件保障，而且在全世界范围内都可以方便地购买到我们成型机上所使用的关键件。
LCZ-3Q型全钢丝轻卡子午线轮胎一次法成型机（二鼓） 
 
 LCZ-3C型全钢丝载重子午线轮胎一次法成型机（二鼓）
 
 LCZ-PA型全钢载重子午胎一次法成型机 
 
 LCZ-PB型全钢载重子午胎一次法成型机(二鼓)
 
 LCZ-G型全钢载重子午胎一次法成型机(三鼓)
 
 LCZ-3B型全钢载重子午胎一次法成型机（二鼓） 
 
LCY-1型二次法成型机一段 
 
 LCE-1型二次法成型机二段

LCZ-PT型一次法成型机

LCZ-PT型一次法成型机是我所研制开发的半钢乘用车子午胎成型机，具有设备精度高，生产效率高，自动化

程度高等特点，可以生产动平衡和均匀性良好的高品质轮胎，满足高档轿车的使用要求。LCZ-PT控制系统采用模块化设计，使用进口可编程控制器（SIEMENSE S7或MITSUBISH Q系列），采用分布式控制结构，具有触摸屏式人机界面及网络通讯功能，可通过升级实现远程故障监控。

结构组成与布局 ：LCZ-PT型成型机由一套主机，辅机，电气控制系统，气动系统及其配套件组成：主机部分由胎体成型鼓（主鼓），传递环，带束层及胎面贴合鼓（辅助鼓），床身，滚压装置，主/辅助鼓主轴箱，灯光标尺等部分组成。辅机部分由胎体供料架，带束层供料架，胎面层供料架及冠带条供料架等部分组成。 

YLH-DJ2001全自动充气式轮胎动平衡测量机

YLH-DJ2001全自动充气式轮胎动平衡测量机为双面立式硬支承动平衡机，是一种先进的永久校准式平衡机，操作简单，效率高，自身的灵敏度及准确性不受操作者及轮胎规格的影响。使用多级测试轮辋，具有轮胎规格识别装置，可实现轮辋宽度的自动调整，从而实现对多种不同规格轮胎的混装测试。 测量软件具有对主轴系统及上下轮辋的偏心

进行自动补偿的能力。测量软件设计采用WINDOWS NT平台，功能强大，运行稳定可靠 。采用SQL数据库编程技术处理轮胎规格参数及测量数据，加强了数据处理能力，可打印输出各种统计数据报表，并可按EXCEL电子表格形式输出测量数据。全自动在线式轮胎检测生产线。轮胎从润滑工位进入到分级输出，无需人为干涉。模块化设计，可根据用户需求组成各种拥有不同功能或工位的检测生产线。 

1.技术参数
胎圈直径 12”-20”
胎圈宽度 2”-14”
轮胎外径 (mm) 498-965mm
轮胎剖面宽度(mm) 135-406mm
轮胎重量 ≤41Kg
测量效率 ≤30sec.
测量范围 400g
平衡分辨率 0.1g
轮胎重复测量精度：
面不平衡量（标准偏差） ≤3g
误差范围（1X10带胎,14〃轿车胎） ≤8g
静不平衡量位置角度 ≤±

2.设备组成

机械部分：胎圈润滑工位，规格识别工位，动平衡测量工位，打标工位，分级工位等五个工位组成。

电控系统：电子测量系统，数据采集分析系统及电气自动控制系统三部分组成。

大袋无菌包装生产线
无菌包装是八十年代兴起的经济实用型食品加工技术，经过无菌加工的果汁产品无需添加防腐剂，可在室温下保存一

年以上。因此，无菌工艺在食品行业中已占主导地位。北京航空制造工程研究所针对这一行业的特点，凭借航空航天科研及制造技术优势，以及二十年食品行业工作经验，制造了一整套设备和系统 ，广泛用于果汁、番茄酱、饮料、乳品等生产行业。对每一种产品，我们都能和用户一起研究出适当的生产工艺，以保证食品成分的完整性。

产品特点：
1.新颖设计,新的设备组合操作起来更容易，能够完全满足您的生产需要。

2.简单化的操作,PLC控制生产过程，配备实时监控仪表或HMI人机对话系统，能够使操作者全面了解每个加工信息。

3.更趋灵活,设备框架式安装，真正作到模块化，使您的设备排列更加灵活。

4.提高了的产品质量热交换器使用了波纹直管，由于使用了热交换技术以及采用过热水间接加热，可以实现在较低温差中对产品进行加热。

5.快速投入生产预先装配、连接以及调试好的设备能够大大缩短安装和调试时间，能够快速投入生产。

6.符合成本效益,军工产品的质量,经济实用的价格，使您更具有竞争力。

先进复合材料构件制造技术

从事高性能树脂、预浸料、复合材料构件成形工艺、固化过程监控技术、数字化制造技术、液体成型技术、缠绕技术、无损检测技术、装配技术等方面的研究。研制出了温度达到260℃的双马树脂QY260、CAI达到320MPa的高韧性双马树脂QY9511、耐温达到350℃的聚酰亚胺树脂BMP350、RTM专用QY8911-Ⅳ树脂、RFI专用QY9512树脂、VARI专用BA9912树脂、中温环氧BA9913树脂、耐温316℃的聚酰亚胺树脂BMP316；研制了多种T300、T700热熔法预浸料，均达到了国内领先水平。

1、RTM波纹梁

 

2.纵横加筋复合材料结构

 

3、缝合技术

 

 

4、预浸料技术

 

 

5、筒形结构件

 

6、Nomex蜂窝与铝蜂窝

 

 

 

 

 

 

 

 

旋压成形加工技术

60年代初，中国率先开展旋压工艺与设备研究的单位，五十年来，在陈适先教授等新老三代人的努力下，在旋压变形

理论、旋压工艺和设备均做出了开创性的工作，其理论一直指导着旋压技术的发展。可承接各种铝合金回转体体结构的旋压成形加工，以及发动机等高温材料的旋压加工。

旋压技术优势优势，无切削加工－ 节省材料，局部增量成形 － 总的变形力及所需设备吨位降低，强力旋压变形区处于二向或三向的压应力状态 － 材料变形极限提高，半模成形 － 零件制造成本降低，强力旋压对坯料的缺陷敏感性 － 成形零件内在缺陷减少，强力旋压变形量大，成形零件精度高，可成形的材料范围广，特别适合成形高径比大、外形复杂的回转体壳体零件，

高效精密电火花加工技术

北京航空制造工程研究所电火花专业从事电火花加工技术和设备研究已近五十年，先后成功研制大、中、小型电火花

机床，完成了数十类零部件的电火花加工工艺研究和加工 ，2004年又引进了瑞士夏米尔公司生产的高效精密电火花数控加工中心，进一步提高了我专业的研究和加工能力。

设备性能特点：设备油箱尺寸：X轴1600mm，Y轴1100mm，能满足尺寸较大零件的加工要求。高效精密，设备具有工艺参数专家系统，具有很好的加工适应性；能实现四轴联动加工。采用数控编程系统，可实现三维空间加工。

北京航空制造工程研究所积极开展国际合作与技术交流，先后与美国、俄罗斯、德国、法国等近40个国家和地区建立了技术交流和经济合作关系，为提高北京航空制造工程研究所的制造技术和生产管理水平做出了重要贡献。

中法合作
与法国Forest－line公司的合作 北京航空制造工程研究所1980年开始与法国Forest-line 公司进行合作。迄今为止,已合作生产了多种大型龙门式数控铣床及大型数控加工中心近百台，包括多坐标数控仿形龙门铣床，三坐标双主轴高速数控龙门铣床，五坐标高速数控龙门铣床等，这些铣床在航空工业和其它工业领域得到了广泛应用。
与法国ACB公司的合作

北京航空制造工程研究所从2002年开始与法国ACB公司开展了合作，合作领域主要涉及超塑成型/扩散连接、热成型设备等方面。

中俄合作
北京航空制造工程研究所建所以来，在许多领域与俄罗斯的研究院所和大学建立了良好的合作关系。特别是1990年以

来，与俄罗斯航空工艺研究院（NIAT）、激光物理研究所（ILPH）、全俄航空材料研究院（VIAM）、伏尔加流域航空工艺研究（AviTI）等单位开展了广泛的科技合作。合作领域涉及叶片高速加工技术、激光加工技术、高频显微检测技术、离子注入技术等。

中英合作
与英国焊接研究所（TWI）的合作，北京航空制造工程研究所从1996年成为TWI的工业会员。2002年双方签订了FSW专利技术许可协议，同时TWI授予我所在指定区域发售二级许可的权利。2005年以来双方在技术交流方面来往更加密切。 2006年TWI中国办事处在北京航空制造工程研究所
正式成立，标志着双方已成为携手共进的合作伙伴。

与空客英国公司的合作，2006年7月空中客车英国公司相关人员到我所访问,双方交换了对开展合作的看法和建议。会后双方针对电子束焊接、搅拌摩擦焊、树脂和紧固件等进行了深入交流。2006年11月空客公司代表再访北京航空制造工程研究所
，对合作框架协议进行了讨论。

中德合作
2004年11月德宇航专家应邀来我所进行复合材料技术交流。2005年8月我所三位技术人员在德宇航进行了技术培训。

2006年10月德宇航材料研究所专家来所就EB-PVD技术做了交流；11月德宇航结构力学部主管来我所访问，开展CAE-DLR合作项目的交流。

中乌合作
多年来北京航空制造工程研究所与乌克兰巴顿所开展了深入的技术交流，在多功能电子束加工技术、激光全息无损检测技术、钛合金和不锈钢活性焊剂A-TIG焊技术等领域进行了合作，并多次邀请巴顿所的专家来所讲学。

中美合作
与美国UTRC的合作 ，1994－1997年，北京航空制造工程研究所与美国UTRC签订了协议，在激光加工技术方面的进行了合作。

与美国波音公司的合作，2005年美国波音公司代表来我所参观访问，双方增进了了解，为今后的合作奠定了良好的基础； 2006年11月波音公司全球合作伙伴部经理等人再次来访，双方一致同意在复合材料、紧固件等领域进行合作。

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